2019年3月27日，IDAM联合项目在慕尼黑举行了启动会议，旨在为进一步在汽车系列生产中使用AM工艺铺平道路。项目合作伙伴，包括11个领先的行业利益相关者和中小企业，渴望将金属3D打印转变为汽车行业的工业化和高度自动化的系列流程。

       由德国联邦教育和研究部(BMBF)赞助，IDAM的目标是促进“汽车系列工艺添加剂制造的工业化和数字化”。通过将金属3D打印集成到汽车行业的传统生产线中，IDAM计划在不久的将来能够在AM生产线上以最高的质量和极高的成本压力每年大规模生产至少50，000个组件和超过10，000个独立零件和备件。IDAM项目的目标是寻找替代成本和耗时的过程，如模具的生产，并在不增加额外成本的情况下满足产品定制的需求。

共有12个合作伙伴通过IDAM在该项目中工作，宝马集团是这一努力的幕后推手。据ILT弗劳恩霍夫激光技术研究所称，金属3D打印的使用应可持续地加强德国的技术先锋作用和德国本身作为制造基地的地位。

正在安装两条模块化和几乎完全自动化的调幅生产线。一个在宝马集团位于慕尼黑的添加剂制造中心，另一个在汽车供应商GKN粉末冶金公司位于波恩的工厂。它们涵盖了从数字到物理组件制造再到后处理的整个过程。ILT弗劳恩霍夫激光技术研究所在新闻稿中说:“此外，他们的工艺步骤可以灵活控制和使用。”“通过综合考虑汽车生产线，项目合作伙伴计划将流程链中的人工活动份额从目前的35%左右减少到不到5%。此外，3D打印金属部件的单位成本应该减半以上。

  这种结构优化的差速器壳由GKN粉末冶金公司和保时捷工程公司联合开发，是金属调幅日益增长的新型电子驱动动力系统应用之一。GKN粉末冶金公司。

  作为项目的一部分，IDAM合作伙伴将开发一个系列就绪和模块化的金属3D打印生产设施，包括粉末处理、监控和后处理的自动化流程。

       ILT弗劳恩霍夫激光技术研究所解释说:“由于涉及到大型工业公司，这些相连的模块可以在真实条件下大规模地用于调幅生产线。”“此外，还可以制定行业标准并阐述与行业相关的质量特征。只有通过这种跨学科的合作，IDAM项目才有可能全面检查汽车系列工艺的金属3D打印，并在生产中建立其可持续性。”